서울 주변에 신도시가 들어서면 벌어지는 일 .jpg

강남역 ZARA 매장 앞
동탄으로 향하는 버스들의 대기 줄
저녁 9시 10분인데도 100명이 줄 서 있음

아침은 어떨까,

ㄷㄷ
동탄은 지하철이 없어 서울 가려면 버스 외엔 대중 교통 ㄴㄴ인 상황

다른 2기 신도시들은 어떨까,

12만명이 거주하는 김포 한강신도시
역시 대중 교통은 버스 뿐인 상황
이 분도 5년째 왕복 4시간 출퇴근하고 계시다고.. ㅠ

버스 기사님들도 주 52시간 근무 적용되면
9000명이 더 충원 되어야 현 수준으로 유지되는데
충원이 쉽지 않은 상황

도로 위를 달리는 전차, 트램 깔아 달라고
지역 주민들이 분담금도 냈지만
위례 신도시는 5년, 동탄은 그 이상 기다려야 하는 실정

광역 급행 철도 GTX A 노선은 4년
C 노선도 7년
B 노선은...

얼마 전 정부에서 3기 신도시 발표
12만명이 아닌 12만 '가구'임

1가구 당 구성원을 최소 2명으로 잡아도
아까 언급한 김포 신도시의 2배, 24만명

어마어마한 교통 대란이 예상 된다는데..

서울 집중화 현상을 막아 보고자
주변 경기 지역에 신도시를 건설했고
실제로 서울 아파트 값을 안정화 시키는데 큰 기여를 함

그런데 신도시 주민들의 일터가 서울에 몰려 있어서
이들의 최종 수요지가 서울이 될 수도 있는 상황

결국 서울 집값을 더 끌어 올리는 악순환이 발생할 수도 있다고...

대한민국 신도시의 미래는?

(모 신도시에서 출근 시간 강남 방향 버스 대기줄)

[김준수(32개월)]

와.......

[알미아미알미미]

왕복 네시간 접니다^^....

[연애소_설]

지방 신도시는 실현이 어렵나요?? ㅠㅠ 다른 도시를 더 키우는 것도 좋을 것 같은데... 서울 집값 낮추려고 신도시 세워도 그 신도시에서 다시 집값 오르고..

[김우빈(1989.7.16)]

일자리가 서울에 집중되어있으니까요ㅠㅠ 그리고 서울에 모든 편의시설 문화시설이 집중되어있는 현재로서는 지방으로 내려가는 것을 다들 꺼려하죠,,, 지금 지방을 키우기위해 계속해서 신도시 건설과 공공기관 이전등을 하면서 노력은 하고있지만 참으로 어려운 문제입니다,,,,ㅠㅠㅠㅠ

[연애소_설]

나주혁신도시에 내려와 있는 입장으로서 공공기관이나 각종 기업이 내려오니까 주변 인프라가 점점 구축된다는 느낌이 들더라고요..! 아직 휑하긴 하지만 그런 식으로 옮기면서 그 근방 지거국 대학교 입결도 올라가고 비중 할당해서 채용하기도 하는 거 보면 공기업이 아니라 사기업도 지방으로 의무적으로 일부는 옮겨야 한다고 개인적으로 생각했습니다..! 의견 감사해요 아직은 어려운 일이군요 TT

[정.찬.우]

대부분 서울 직장인들이 신도시에 사는데 굳이 지방까지 가려고 할까요?

[연애소_설]

저도 서울에 있다 지방으로 내려왔는데 직장인들의 거주지가 아니라 아예 직장 자체를 (나주나 세종에 공기업을 이전한 것처럼요) 옮기면 인구가 이동하게 되니까 자연스럽게 그 근처 학군이나 편의시설도 발전할 거라고 생각했습니다 인구 이동이나 도시에 대해서는 무지하고 지극히 개인적인 생각이었으니 틀린 생각일 수도 있을 것 같아요 :)