[집중분석] 원피스에 등장하는 '배'를 분석한다

 

 

이 글은 원피스 상에서의 '배', 즉 범선에 대해 알아보려고 합니다

분석목적은 범선의 전체적인 구조와 작동 등을 알아내어

항해사 나미가 하는 말들을 조금이나마 이해하고자 함에 있습니다

 

대부분의 출처는 네이버에서 범선과 관련된 내용을 모아

필요한 부분만 정리, 요약했기 때문에 특별히 언급 하지는 않겠습니다

 

 

 

 

 

 

1. 범선의 기본적인 구조

 

 

 

원피스 상의 거의 모든 배는 돛을 달고 바람에 의해 항해하는 범선의 형태를 띄고 있습니다

물론 바람이 없는 무풍지대나 좀더 빠르게 이동할 때는 노를 이용하는 모습도 종종 볼 수 있었죠

극장판에서는 가스파데야가 증기선을 타고 다녔지만 만화에는 등장하지 않으므로 논의에서 배제하겠습니다

 

 

 

1) 범선의 간단한 구조

 

 

범선의 기본적인 구조를 고잉메리호를 통해 간단하게 살펴보면 다음과 같습니다

 

 

그림을 보시면 따로 설명할 것없이 그냥 아실 겁니다

다만 마스트에 달려 있는 활대(Yard)와 붐(Boom)은 생소할 수 있으니 설명을 하도록 하겠습니다

 

활대는 보통 마스트에 교차되어 붙어있는 나무를 말하는 것입니다

범선은 조타장치를 통해 키를 움직이고 바람을 돛으로 받아 나아가는데요

이 때 바람을 받는 돛을 조절하기 위해 활대를 좌우로 움직여서 사용합니다

 

그리고 붐(Boom)에 대해 말씀드리자면

돛의 종류는 사각돛과 삼각돛이 있는데

붐(Boom)은 삼각돛에 달려 있는 활대라고 생각하시면 됩니다

 

 

고잉메리호에는 두 개의 마스트가 있는데

주 마스트에는 사각돛이 있고 선미에 달린 마스트에는 삼각돛이 있습니다

그러므로 주 마스트에는 활대가 있는 것이고 선미의 마스트에는 붐이 있는 것입니다

 

 

 

2) 범선의 제작

 

 

다들 알고 계시겠지만,

배를 만드는 방법은 파울리가 설명한 대로

 

우선 (1)과 같이 용골을 잡고

(2)와 같이 선수, 선미를 세운 뒤 보조뼈에 해당하는 늑골을 잡습니다

그 후 (3)에서와 같이 가슴부분과 갑판들보(가슴부분에 가로로 구축된 기둥)을 넣고

(4)에서와 같이 갑판을 넣고 전체적으로 짜 맞춥니다

 

이후에는 배 밑 용골 부분에 동판을 붙이고 갑판에 마스트를 붙인 뒤

물에 띄워(진수) 완성시킵니다

 

 

 

 

 

 

2. 범선의 종류

 

 

 

1) 캐러벨 (Caravel)

 

 

범선에도 종류가 많이 있습니다

범선에서 '범'이란 帆로서 돛 범자를 씁니다

즉 돛이 달려 바람을 이용하고 있는 것은 다 범선으로 볼 수 있습니다

그러므로 돛단배도 일종의 범선이라 할 수 있는 것입니다

 

 

이 중 밀집모자 해적단이 타고 있던 고잉메리호는 캐러벨입니다

 

 

캐러벨은 중세 이베리아 반도에서 많이 볼 수 있던 배로

15세기 경에 포르투갈에서 어선으로 쓰려고 만든게 그 기원입니다

그 이후에는 항해용으로 발전을 했구요

 

 

캐러벨의 특징은 바로 날씬함과 작은 흘수(吃水)에 있습니다

흘수(吃水)란 배가 물에 잠기는 정도를 뜻합니다

즉 흘수가 크면 배가 많이 잠긴 것으로 움직임이 둔해지고

흘수가 작으면 배의 잠긴 부분이 적어 배가 빨라집니다

 

 

대체로 캐러벨은 70톤 정도의 무게에 15미터의 길이, 그리고 4미터의 너비를 갖고 있습니다

흘수는 1미터 정도 합니다

 

캐러벨은 길이에 비해 너비가 작은 편인데

그 이유는 바로 빠르게 이동하는 캐러벨의 특징을 살리기 위해서입니다

그러나 대양항해에는 적당하지 않고 연안항해에 주로 쓰이던 배입니다

그럼에도 불구하고 루피 일행은 캐러벨로 날라다니고 꽂히고 많은 모험을 하죠 ^^;

 

 

또한 이러한 캐러벨은 돛의 종류에 따라 다시 두 종류로 나눌 수 있는데요

그것은 라티나와 레톤다입니다

 

 

 

캐러벨의 가장 두드러진 특징은 삼각돛을 사용하는 소형배라는 것입니다

라티나는 주 마스트와 후미에 있는 마스트 모두 삼각돛을 씁니다

즉 위의 그림이 라티나의 모습이라고 할 수 있습니다

 

 

그러나 레톤다의 경우에는 주 마스트에는 사각돛을 쓰고 후미에 있는 마스트에는 삼각돛을 씁니다

즉 고잉메리호의 경우는 레톤다의 형태라고 할 수 있습니다

 

고잉메리호 뿐만 아니라 원피스 상에 나오는 소형 범선은 거의 캐러벨,

그리고 그 중에 레톤다의 형태로 그려지고 있습니다

 

 

 

 

 

2) 카락 (Carrack)  &  갈레온 (Galleon)

 

 

캐러벨보다 큰 범선을 통칭 나오(Nao)라고 합니다

나오(Nao)는 배 이름을 뜻한는 게 아니라 캐러벨보다 큰 범선을 통칭하여 부르는 것입니다

이 나오(Nao) 중에 가장 많이 쓰이던 범선이 카락(Carrack)과 갈레온(Galleon)입니다

 

 

카락과 갈레온은 마스트가 공통적으로 세 개이고

전체적인 모습이 비슷하지만 몇 가지 차이점을 나타냅니다

 

 

우선 카락은 비크헤드(Beak head) 부분, 즉 고잉메리호의 메리모양 있는 부분이 없습니다

또한 길이에 비해 너비가 넓은 편이고 선체가 전체적으로 둥글둥글합니다
선수에 돛이 달려있는 점도 큰 특징입니다

 

이에 비해 갈레온은 선체가 각이 진 편이고

너비와 길이의 비율에서 길이가 훨씬 더 많은 부분을 차지합니다

즉 카락보다는 좀 더 캐러벨 식의 모습을 보여줍니다
이는 캐러벨과 같이 기동성을 살려주기 위해서,

그리고 측면 가슴부분에 대포를 많이 설치할 수 있도록 해주기 위해서입니다

 

 

카락은 상선과 군선, 모두에서 널리 쓰여졌습니다

하지만 스페인에서 군함으로 갈레온을 사용한 이후 유럽 전역에 갈레온이 보급되면서

군선은 거의 갈레온이 쓰여지게 되었습니다

즉 갈레온은 유럽 군함의 표준인 셈입니다

이는 앞서 말씀 드렸듯이 갈레온이 기동성이 뛰어나고 대포를 많이 실을 수 있기 때문입니다

 

 

원피스에서도 거의 모든 소형배가 캐러벨이라면 거의 모든 대형선박은 갈레온이라 할 수 있습니다

 

 

 

네타의 첫번째 배는 1권 바로 첫번째 페이지에 나오는 샹크스 배입니다

3개의 마스트에 삐져나온 비크헤드, 각진 선체가 보입니다

또한 샹크스 해적단의 구성원이 많은 점으로 보아 대형선이라는 것도 유추할 수 있습니다

모두 갈레온선을 나타내는 특징이라 할 수 있죠

 

두번째 배는 최근 버스터 콜에 등장하는 해군 군함입니다

역시 같은 특징을 보이는 갈레온선이라 할 수 있습니다

 

 

 

 

 

참고 1 : 캐리비안의 해적에 나온 해적선

 

 

얼마 전에 개봉한 캐리비안의 해적에서 등장하는 해적선도 전부 갈레온이라 할 수 있습니다

이처럼 서양에서의 대표적인 군선이나 해적선들은 거의 다 갈레온이라 보셔도 됩니다

 

 

 

 

참고 2 : 갈레라 컴퍼니(Galley-La Company)의 어원

 

 

갈레라 컴퍼니(Galley-La Company)의 어원은 갈레온을 뜻하는 것이 아니라고 생각합니다

Galley라는 말이 쓰여진 점으로 보아 이것은 범선을 사용하던 시대 이전인

그리스, 로마 시대에 많이 쓰였던 갤리선(Galley)을 말하는 것이라 생각합니다

 

갤리선은 돛이 달려있기는 하지만 돛보다는 노를 이용하여 이동을 합니다

영화 벤허를 보시면 노예들이 배 하부에서 엄청 노 젓고 있는데,

그러한 형태가 갤리선입니다

 

 

뭐 동양의 배와 서양의 배는 다르지만 노와 돛의 형태로만 따져보았을 때

거북선도 일종의 뚜껑 덮인 갤리선이라 볼 수 있습니다 

 

 

 

 

참고 3 : 한국의 전통배와의 차이점

 

 

한국의 배와 서양의 범선은 여러가지 차이점이 있습니다

하지만 그 중 가장 두드러지는 것은 배의 바닥부분입니다

 

배의 바닥부분은 첨저형(뾰족한 모양)과 평저형(평평한 모양)이 있는데

서양의 범선은 첨저형이고 우리나라의 판옥선이나 거북선은 평저형입니다

첨저형은 기동력이 뛰어나다는 장점이 있으나 불안정하다는 단점을 가지고 있습니다

반대로 평저형은 안정적인게 장점이나 기동력이 떨어지는 단점을 가지고 있죠

 

제 생각으로는 서양의 범선이 전투를 벌일 경우에는

지역적인 특성상 먼 곳까지 항해하는 일이 많았기 때문에 첨저형이 발달한 것 같고

우리 나라의 경우는 가까운 근해(주로 일본;;)의 전투에 주로 쓰였기 때문에

평저형을 많이 쓴 것 같습니다

 

 

 

 

 

3. 네타에 등장하는 범선 관련 세부사항

 

 

 

 

이제부터 네타에 나오는 "카벨로 만든 삼각돛을 사용한 선미중앙 타 방식의 캐러벨"과

"크루가닛에 의한 야드 조절"에 대해 설명하도록 하겠습니다

 

 

글을 진행하기에 앞서

저는 '어인'을 '인어'라고 번역된 것을 보면서부터 번역자들을 조금 불신합니다

위의 네타에서도 메리가 존대말을 쓰고 있다면 "제가 디자인한 배로서"라고 표현해야지

"내가 디자인한 배로서"는 좀 이상한 번역이 아닌가 싶습니다

범선 관련해서도 이러한 부분이 보이는 것 같아 먼저 짚고 얘기하는 것입니다

 

 

 

 

1) "카벨로 만든"

 

 

카벨을 쉽게 설명하자면 나무와 나무를 잇는 방법 중에 하나라고 할 수 있습니다

 

나무와 나무를 잇는 방법은 두 가지로 나누어 볼 수 있는데,

첫째로 클링커 이음(Clinker Built)은 나무를 서로 겹쳐서 붙이는 방식입니다

이러한 클링커 이음방식은 간편하고 튼튼하기도 해서 바이킹선이나 중세까지의 배들에서 많이 쓰였습니다  

 

 

 

두번째의 방법은 카벨 이음(Carvel Built)으로서 목재가 튀어나오는 것 없이 그냥 일자로 이어주는 방법입니다

위의 그림을 보시면 잘 아시겠지만

클링커 이음 방식을 쓰면 연결된 목재는 번개모양이 되지만, 카벨 이음을 쓰면 그냥 일자로 됩니다

 

 

이러한 카벨 이음은 16세기 카락선과 갈레온선이 등장하면서 점차 배가 대형화 됨에 따라

클링커 이음 방식보다 더욱 선호하게 되었습니다

왜냐하면 클링커 이음은 대형선의 경우 시공이 힘들고, 그 모양도 좋지 않기 때문이죠

 

 

지금까지 보여진 원피스 세계에서의 거의 모든 배는 카벨 이음의 형식으로 만들었다고 생각하시면 됩니다

 

 

 

 

2) "선미중앙 타방식의 캐러벨"

 

 

조타장치를 통한 배의 키가 선미 중앙에 부착되어 있다는 뜻으로 해석됩니다

바르게 표현하면 "조타방식의"로 해야하지 않을까라는 생각을 해봅니다

 

캐러벨은 위에서 설명드렸으니 따로 말씀드릴 건 없다고 봅니다

 

 

 

 

3) "크루가닛에 의한 야드 조절"

 

 

일단 야드는 거리의 단위인 야드를 말하는 것이 아니라

처음에 말씀드린대로 활대(Yard)를 말합니다

즉 마스트와 교차하여 가로로 놓여진 나무를 말하는 거죠

범선이란 이 활대를 조정하여 바람을 타는 것이므로 아주 중요한 부분입니다

 

 

크루가닛은..

도저히 알 수도 없고, 쓰지도 않는 용어라 판단됩니다

누가 저 용어에 관한 걸 발견하신다면 답글로 적어주시면 대단히 감사하겠습니다

 

그냥 저 용어에 대한 제 추측을 말씀드리자면,

크루가이닛(Clew-Guy-Knit)을 번역자가 잘못 말하지 않았나 하는 생각이 듭니다

물론 크루가이닛이라는 것도 범선관련 용어에 없는 표현입니다

 

다만 '크루(Clew)'와 '가이(Guy)'라는 용어는 존재하는 용어입니다

크루(Clew)는 돛 아래쪽의 구석을 말하는 범선 용어이고 가이(Guy)는 밧줄을 말합니다

그리고 닛(Knit)은 '엮다', '짜다'의 뜻입니다

 

 

그냥 한 마디로 쉽게 말하자면 활대 줄 묶는 곳을 말합니다 ^^;;;

즉 "크루가닛에 의한 야드 조절"이란 활대줄을 이용하여 활대를 조절하는 것이라 말할 수 있습니다 

 

 

참고로 우리나라에서는 활대줄을 아디줄이나 아딧줄로 부르곤 합니다

밑의 네타를 보시면 알 수 있을 겁니다

 

 

 

 

 

4) "브레이스 야드를 잡아 우현으로 바람을 받아!"

 

 

앞서도 말씀드렸다시피

범선에게 있어 활대줄은 아주 중요한 부분입니다

바람의 방향을 고려하고 그 방향에 맞게 활대줄을 통해 활대를 조절해야 하기 때문입니다

 

 

하지만 원피스에서는 이러한 활대줄이 보이지 않습니다

또한 보통의 캐러벨은 활대가 두, 세개 있는데

고잉메리호의 활대는 단 하나입니다

 

 

 

네타를 보시면 아시겠지만 마스트에는 줄이 달려 있으나 활대에는 그 어떤 줄도 달려 있지 않습니다

마스트에 있는 줄은 마스트를 고정하는 줄로서, 이것은 활대줄이 아닙니다

 

 

또한 두번째 네타를 보시면 비록 돛단배의 경우이나

돛의 하부가 활대 없이 그냥 끈으로 매여져 있다는 것을 알 수 있습니다

 

 

저는 처음에 이것을 발견했을 때

원피스에서의 배들이 활대줄이 아닌 다른 장치로 작동 되는 것인가라는 추측을 했습니다

하지만 그 때 이 네타가 눈에 들어오더군요

 

 

네타를 보시면,

나미는 분명 "브레이스 야드(Brace Yard)를 잡아 우현으로 바람을 받아"라고 합니다

 

브레이스 야드는 네타 아래쪽에 설명에서도 나오지만 바로 활대줄입니다

즉 원피스에서의 배들은 이전 서양에서 사용되어진 것과 같은 구조로 작동되는 것입니다

 

 

그렇다면 현실의 범선과 모양이 다른 건 어떻게 설명할 수 있을까요?

 

 

저의 추측으로는 원피스라는 만화에서 활대줄까지 정밀하게 묘사된다면 그림이 난잡해지기 때문에

좀 더 심플하고 간단한 배의 모습을 그리고자 했던 게 오다샘의 의도가 아니었나 생각됩니다

(그러나 분명히 말씀드릴 수 있는 것은 원피스 상에서의 범선은 잘못되어 있습니다)

 

 

또한 마스트에 달려있는 활대는 중심부분에서 좌우로 움직일 수 있어야 합니다

즉 활대가 조정가능한 모습이어야 합니다

하지만 원피스 상의 모든 활대는 마스트에 고정이 되어 있는 모습입니다

 

 

 

정확한 네타는 찾지는 못했지만 고잉메리호는 언제나 마스트에 활대가 묶여 있는 모습입니다

즉 위의 네타에서 보는 바와 같이 활대가 고정되어 있는 모습입니다

 

 

하지만 보통의 범선은 이러한 모습이 아닙니다

아래의 그림을 보시면 아시겠지만

마스트와 활대는 원 모양의 나무로 접해있어 활대줄로 활대를 조정할 수 있습니다

 

 

 

 

4. 범선 운용

 

 

 

1) 일반 항해

 

 

얼핏 생각해보면 바람을 바로 뒤에서 받아 나아가는게 가장 효율적이라고 생각되지만 사실은 그렇지 않다고 합니다

돛의 뒷면에 바람이 직각으로 부는 경우보다도 20-30도의 각도로 비스듬히 바람을 받을 때 한 장의 돛이 얻는 추진력이 최대가 된다고 합니다

 

 

그러므로 항해사는 바람이 들어가는 방향과 돛의 각도를 고려하여 활대를 고정하고

일정한 바람을 받으며 일정한 침로로 달려야 합니다

 

 

또한 우리가 대형 범선을 볼 때 대개 위쪽과 아래쪽 모두에 돛이 있고

위쪽의 돛은 작고 아래쪽의 있는 돛은 큰 경우를 많이 볼 수 있습니다

 

이것은 순풍을 타고 항해를 하다 역풍이 감지되었을 때

위쪽의 돛부터 역풍이 나타났다는 것을 나타내 주기 때문입니다

 

그러므로 위쪽의 돛이 작아야 돛이 찢어지지 않고 배에 영향을 안 주게 되며

항해사가 위쪽의 돛으로부터 빠른 대응을 할 수 있도록 해주는 것입니다

 

 

즉 항해사는 이러한 부분을 관찰하며 역풍이 올 때마다 돛과 활대 조절을 잘 해주어야 합니다

역풍이 오는데도 활대와 돛을 그대로 유지하면 나무 마스트의 경우 부러지기 쉬우며 배 또한 위험할 수 있습니다

 

 

 

 

2) 역풍을 어떻게 타는가

 

 

사각돛은 순풍에 유리하고 삼각돛은 역풍에 주로 쓰입니다

그러므로 순풍이 불 때는 사각돛과 삼각돛을 순풍에 맞추고 앞으로 전진하면 됩니다

 

그러나 역풍이 불 때는 다릅니다

범선도 역풍에서는 앞으로 나아가지 못합니다

 

이런 경우에는 사각돛은 접고 삼각돛만을 이용합니다

즉 삼각돛으로 역풍을 비스듬하게 받으면서 대각선 방향으로 나아가고

또 어느 정도 나아간 후 반대 방향으로 행하며

지그재그 방향으로 나아가는 겁니다

 

 

 

 

 

 

자 그럼 이쯤에서 정리를 해보도록 하겠습니다

그런데 분석글이라 그런지 정리가 잘 안되는군요 ^^;;;;

그냥 무엇을 했는지를 나열해 보도록 하겠습니다

 

 

 

 

 

 

분석글을 통해 알아본 것들

 

 

1. 범선의 기본적인 구조와 그 제작방법에 대해 알아보았다

 

2. 범선의 종류와 원피스에 등장하는 배들에 대해 알아보았다

 

3. 원피스에서 등장하는 범선관련 용어에 대해 알아보았다

 

4. 범선 운용을 어떻게 하는지에 대해 알아보았다

 

 

 

 

 

아직 루피일당의 새 배가 어떤 것인지 나오지 않았는데요

고잉메리호가 다시 부활할지, 아니면 프랑키의 꿈의 배가 등장할지는 모르지만

 

개인적으로 새로운 배가 갈레온보다는 캐러벨이었으면 하는 마음입니다

캐러벨..

소수인원에 적당한데다가 빠른 기동력..

참 매력있는 배죠..^^;

 

[함수네집]

[f(x) 정규앨범나와랏]　이걸 왜 분석하고있는거지...

[황제♥]

이걸 어째서 보고있었는지는 나도 모른다.

[냉장고와새우]

이만화 왜이렇게 정밀한거야