정보/소식 러너들에게만 천국인 서울 [지평선 칼럼]

마라톤 동호인 사이트 ‘마라톤 온라인’에 따르면 올해 연말까지 개최되는 전국 마라톤 대회는 517개에 달한다. 2021년 248개였으니 4년 새 2배 넘게 늘었다. 작년(394개)보다도 100개 이상 늘었다. 

가을 중턱을 넘어선 주말(1, 2일) 이틀 동안에만도 전국적으로 크고 작은 19개 대회가 열렸다. 그럼에도 주요 대회는 눈 깜짝할 사이에 신청이 마감돼 애간장을 태울 정도다.

누군가에겐 희열이겠지만, 누군가는 그에 따른 불편함을 감수해야 한다. 거의 매 주말 열리는 서울 도심 마라톤 대회는 극심한 교통 체증을 낳는다. 

마라톤 행렬과 맞닥뜨리면 30분, 1시간씩 옴짝달싹 못 하는 경우가 다반사다. 그래도 대다수는 동료 시민들의 건강한 취미생활을 위해 어느 정도의 불편은 감수할 수 있을 것이다. 문제는 교통 통제 구간과 우회도로에 대한 안내 부족이다.

마라톤이 집중된 서울의 경우 대회를 4년 새 50개에서 151개로 3배 늘려 놓았지만, 안내 시스템은 별반 달라진 게 없다. 

사전 안내를 시간대별로 완벽하게 숙지하지 않으면, 목적지로 가는 길이 뚫려있는지 아닌지 확인할 길이 없는 경우가 많다. 

“교통경찰이 부족하다고 한다”(서울시) “전광판 요청을 해도 예산이 없다고 한다”(경찰청) 등 서로 책임만 떠넘긴다. 

세계에서 손꼽는 정보기술(IT) 시스템을 갖춘 대한민국이다. 내비게이션 업체들의 협조를 얻어 교통 통제 구간만 실시간으로 친절히 보여줘도 이런 불편은 크게 줄어들 수 있다. 러너들에게만 인심 좋은 서울은 아니어야 한다.

이영태 논설위원

https://n.news.naver.com/article/469/0000895233?sid=110