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캐딜락 ATS
렉서스 IS250
(사진이 없어서 200T 사진으로 대체)
BMW 3시리즈
아우디 A4
벤츠 C클
스포츠세단 세그먼트 개인적인 순위
기준은 운동성능과 실내외 고급화를 기준
브랜드 밸류 제외
전문가도 아니고 쥐뿔도 모르는 놈이 타보고 느꼈던 순위
걍 재미로 보세요
1위. 캐딜락 ATS
지인중에 ATS타는 사람이 있어서 좀 많이 타봄
(장점)
기본적인 순정 구성이 어마어마함
272마력 40토크의 엄청난 출력, 제로백 5초후반
브렘보 4p브레이크의 엄청난 제동력. 잦은 강한 제동에도 쉽게 지치지 않는 브레이크 성능
hud, 열선핸들, 핸드폰 무선충전, 원격시동, 전방 추돌경고, 차선이탈 경고, 햅틱시트 등등 수많은 편의사항
zf스티어링 시스템의 동급 최강 핸들링 죽입니다...
그립감도 베리 굿
최강의 하체 세팅 MRC 진짜 오묘합니다.
설명하자면 (동급 유일의 리얼 타임 액티브 서스펜션인 마그네틱 라이드 컨트롤은
도로 노면 상태를 1초에 1,000회까지 감지하여 댐핑력을 조절하여
월등한 주행과 핸들링 성능 뿐만 아니라 뛰어난 차량 제어 성능을 제공합니다.)
라는데 이게 코너돌아나갈 때 예술입니다.
저속에선 부드럽게 고속에선 단단하게 잡아주니 정말정말 훌륭합니다.
타면서 코너링의 한계가 어디까지 갈지가 궁금할 정도로 훌륭해요.
디자인
유니크하고 고급스러우며 도로에서 존재감이 확실할 정도로 예쁨
특히 엉덩이 뒷태는 정말 정말 예술
(단점)
좁다. 엄청좁다. 제일좁다.
뒷자리 레그룸은 크루즈랑 비슷한데 후륜이라 센터터널이 솓아올라서 체감상으론 더 좁게 느껴집니다.
걍 운전만 하는걸로^^
무조건 고급유를 넣어야한다.
엔진이 고급유 셋팅이라 일반유를 넣으면 출력자체가 제한됩니다.
가속도 그만큼 느려집니다.
실제로 오토뷰에서 일반유넣고 제원출력대비 100마력이 까인게 나오기도 했죠.
엔진 내구에도 안좋기때문에 고급유를 반드시 넣어야합니다.
어이없는 센터페시아 터치셋팅
터치감도 자체도 구리고 반응도 느림
모든게 터치라서 짜증 이빠이
그리고 하이그로시 재질이라 지문이 더덕더덕
비상등이 터치 아닌게 다행
6단 자동변속기의 아쉬움
동급차종 대비 구형의 6단 자동변속기
패들시프트 수동변속시 느린편은 아니지만 분명 다른 동급의 훌륭한
듀얼클러치나 ZF8단에 비해선 속도가 느리고 기어비의 한계때문에 연비가 후짐
(대신 16년형엔 8단으로 바뀌어서 나오니 구매 고려하시는 분들은 참고하시길...)
(간단요약)
국내에 들어온 이 급 차들중에 가장 훌륭한 운동성능과 편의사항
브랜드밸류 안따지고 운동성능에 집중한다면 당연 시승 추천
2위. BMW 320D
가솔린 328i를 시승해보고 싶었지만 328i는 커녕 320i 시승차도 없음
그래서 320d
(장점)
똑똑한 변속기
토크컨버터중에 거의 가장 빠른 변속속도와 똑똑함
개인적으론 dct보다 더 좋음
가장 맘에드는 점
훌륭한 운동성
50대50변태 무게배분성애자라서 그런지 밸런스 자체가 훌륭하고
운전하는 재미자체가 좋음
운동성에 비해 훌륭한 연비
롱텀으로 시승하지 못해 연비에 대해 평가 내리기 힘들지만
3시리즈를 타는 지인에 말을 들으면 훌륭
동급중에 가장 넓은 실내공간
이 세그먼트의 구동방식은 대부분 후륜과 4륜이기 때문에 실내공간에 제약을 받을 수 밖에 없는
세그먼트이나 그 중에서도 3시리즈는 가장넓음
앞자리를 내 체형에 맞게 세팅 후 2열에 앉아보면 큰 불편함을 느끼지 못한다.
트렁크 공간도 나쁘지 않은 편
(간단요약)
적절한 운동성과 운전재미 거기에 연비까지 덤으로 챙길 수 있는 똑똑한 차
잘팔리는 이유들이 분명 존재하지만 가격대비 구성이 진짜 드럽게 형편없다.
아무리 엔트리급이라도 브랜드 밸류생각하면 절대적으로 반성할 필요가 있다
(단점)
가격대비 후진 구성
4000이넘는 가격에 럼버서포트도 없고 인테리어 재질자체가 후짐
옵션은 뭐 기대조차 안하게됨
이게 4000만원대 차가 맞나 싶을정도로 실망
시트도 드럽게 후짐
특히 m패키지 아닌 일반모델 스티어링 휠은 진짜 최악
생긴것부터 그립감까지 최악
물러져버린 세팅
bmw의 운동성을 기대한 사람들이라면 일반 하체세팅은 기대 이하일 것
적당히 승차감과 타협한게 나쁜건 아니지만 아쉬움
m퍼포 서스펜션으로 가기엔 비싸기도하구
3위. 벤츠 C200
(장점)
어마어마한 실내구성
돈값한다는 느낌이 절로 들만큼 실내의 재질이며 구성이 좋다.
버튼 하나의 마감까지 고급스러우며 손이 닿는 곳 모든게 훌륭함
동급대비 최고의 고급감
스티어링의 그립감까지 훌륭
대신 하이그로시 재질이라 지문이 더덕더덕 좀 아쉬움
기본기와 고속안정성
매우매우 잘짜여진 기본기로 고속에서도 흔들림없는 고속안정성
윗급의 차를 타는 듯한 느낌
(단점)
어차피 살 것도 아니지만 드럽게 비싸다
동급대비 드럽게 비쌈
게다가 할인도 거의 안함
비싸도 사주니까 할인을 안하나
모든게 무난함
모든게 평균이상이나 재미로 타기엔 출력이 아쉽다
좋다 다 좋은데 뭔가 확튀게 훌륭하다라는 맛은 없음
(간단요약)
동급대비 가장 고급스럽고 실내외 가장 훌륭한 구성
기본기로써 윗급의 차를 타는 느낌
모든게 훌륭한편이나 무난무난 재미는 떨어지고 가격이 하늘을 뚫음
4위. 렉서스 is250
(장점)
벤츠 C200과 더불어 가격대비 훌륭한 고급감과 구성
C200대비 실내의 디테일이 약간 떨어지긴 하나 구성만 놓고보면 동급 최강
동급중에 유일하게 통풍시트를 갖추고 있으며 옵션이 아주 넉넉함
시트또한 아주 괜찮
핸들링
ATS가 가장 좋다고 생각되지만 is250도 그에비해 크게 꿀리진 않는다고 생각
기본형마저도 스티어링의 그립감은 예술
엔진
동급들은 터보엔진을 채용한대 반에 유일하게 자연흡기를 채용
그것도 유일하게 V6
엔진의 회전질감이 정말 좋음 RPM을 써주면 사운드제네레이터로 듣기좋은 소리가 들림
자연흡기이기에 꾸준한 가속이 매력적
(단점)
엔진
장점이 되기도 하지만 단점이기도 함.
엔진자체만 놓고보면 정말 괜찮은 엔진이지만 동급들의 터보 채용으로 인한 펀치력과 출력의 후달림으로
가속이 매우매우 아쉬움. 유일하게 제로백 8초대
스포츠성을 목적으로 관심있으신 분들은 많이 아쉬워하심
(이번달 11월에 2.0터보로 바뀜)
변속기
ATS와 마찬가지로 6단자동으로써 BMW같은 동급 대비 변속기에 대한 마찬가지의 아쉬움이 존재
(11월에 IS200T로 엔진이 바뀌면서 8단미션으로 바뀌는 것에 기대)
가격
독일차들은 입항해서 PDI에 쌓아놓고 재고관리해서 가격 후려치는데 반해
렉서스 이놈들은 국내에 재고 안쌓아놓고 주문들어오면 그때그때 일본에 주문넣음
그래서 살테면 사라 마인드로 할인이 적음
(간단요약)
동급대비 가장 훌륭한 구성
이번달에 IS200T로 바뀌는 것에 기대
5위. 아우디 A4 TFSI
(장점)
강력한 출력
ATS만큼은 아니지만 그에 버금가는 강력한 출력 제로백 6초초반
실제로 밟으면 꽤나 묵직허니 잘나감
디자인
예쁘다 막 예쁘다
여자들이 젤 좋아하게 생김
예쁨 ㅇㅇ 예쁨 아주예쁨
(단점)
3시리즈에 더불어 허접작렬 실내 구성
재질들이 막후지진 않지만 아주 올드함
특히 인포테인먼트 시스템인 MMI는 이걸 진심으로 쓰라고 만든건지
병sin력이 작렬
실내공간
좁다
좁음
아주좁다
ATS랑 비교하면 비슷한 것 같음
걍 답답
풀체인지가 코앞인 상황
20프로 후려치는 지금 상황에서 구매하는 것도 나쁘진 않지만
풀체인지가 코앞인 상황에서 바로 구형으로 전락해버리는 이시기에 사는건 대단한 모험이 될 것
(간단요약)
여자가 좋아하게 예쁘게 생김
풀체인지가 코앞이라 지금 사면 구형이 되서 후회할 수가..
현재 다이소에선 초고가 수준이라는 뷰티신상..JPG