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■ 한 번의 기적이 있었다.
활주로로 돌아온 제주항공 2216편은 끝내 폭발했고, 179명이 숨졌다. 그러나 그 비극의 직전, 사고기는 한 차례 극적인 장면을 지나왔다. 짧은 기적은 어떻게 가능했을까. 그리고 기적은, 왜 끝내 비극을 막지 못했을까. [시사기획 창] 2216편 추적보고서 3부 '30초'는, 사고기의 운명이 급격히 흔들렸던 30초를 추적한다.
1,2편 보면 경로를 어떻게 추적했는지 더 자세하게 다룸
목격자 증언, 근방 방범카메라 영상 싹 수집하고
휴대폰 영상에서 보이는 각도 하나하나 다 대조함
■ 새로운 퍼즐
활주로에 돌아오기 전 막 선회를 시작한 2216편. 이때 엔진에서 불꽃이 튀는 장면이, 휴대전화 촬영으로 포착됐다. 취재팀은 흔들리는 영상을 3천 장의 사진으로 분해한 뒤, 실제 지형을 본뜬 3차원 공간에 차례로 배치했다. 사고기의 마지막 움직임, 4분 7초 속 새로운 퍼즐은 이렇게 드러났다.
■ 30초
엔진에서 불꽃이 튄 직후, 비행 조건은 하나씩 무너졌다. 추락과 비행의 경계선에서 버틴 30초. 지면으로부터 불과 100미터를 남기고 제주항공 2216편은 극적으로 회생한다. 이 시간, 사고기에서는 무슨일이 벌어졌던 걸까. 불가능해 보였던 회생은 어떻게 가능했을까.
영상 보면 속도 잃고 거의 추락 직전까지 갔는데
턴 해서 활주로까지 가져다 붙인게 기적임..
■ 휴먼팩터
지난해 7월, 국토부 사고조사위원회는 조종사의 '인적 요인' 가능성을 언급했다. 손상이 더 적은 왼쪽 엔진을 조종사가 잘못 껐을 수 있다는 판단이었다. [시사기획 창]은 이 판단의 근거를 좇아, 검증해본다.
취재진이 조사한 내용을 토대로 같은 조건으로 2216편의 마지막 30초를 재현한 뒤 활주로에 내린 현직기장..
실험 중 여러번 중간에 활주로 못 내리고 추락했음
실제론 딱 한 번의 기회였는데 거의 기적에 가까운 착륙을 했음에도 불구하고 콘크리트 둔덕 때문에..
보면서 저 30초 동안 얼마나 많은 생각이 오갔을까 상황이 너무 처절해서 눈물나
제대로 된 진상 규명과 처벌이 이루어졌으면 좋겠다
나불나불 보면 고윤정 초5 김선호 중2 정도임