"WHOOP! WHOOP! PULL UP!"기체가 추락직전(급격한 하강률, 땅이 바로앞)이니 빨리 기수를 상승하라는 최후의 경고 알림파일럿이 평생 안듣기를 소망한다는 경고음이도 합니다.왜냐하면추락할때 마지막으로 듣는 소리이기때문입니다.정상적인 이착륙시 들을 일이 없겠죠통제불능상태에서 저 경고음을마저 나온다면..이미 때는 늦은거라는거...밑에는 실제 비행기 사고현장에서의 블랙박스 음성입니다...비행기를 자주타시는 분들은 패스하시길....July 19, 1989 United Airlines Flight 232 사고기체의 비행모습 해석 :조종사: 좌측 좌측 좌측 좌측!!!(기체가 우측으로 기울어진 상태라 좌측엔진의 출력을 높여 수평을 맞추려고 한듯..)GPWS: Whoop! Whoop! Pull Up!Whoop! Whoop! Pull Up!부조종사:제발 됐어요.. 제대로 됐어요..!!(수평을 맞추는데 성공을 한 상태인 듯 합니다만 여기서 조종사들이 착륙각도를 잡기위해 엔진 출력을 높여 기수를 들려고 했던 것 같습니다. 하지만 너무 고속으로 접근한 덕분에 기체가 착지하지 마자 붕 뜨면서 전복되고 말죠..)조종사: 하느님 맙소사(끊김)단일 항공 사상 최악의 비행기 추락사고라고 불리우는 일본항공 JAL123 (1985. 8. 12)사고당시 블랙박스 음성 한글 번역판11분 20초쯤에 들리는 공포의 경고음...JAL123기 추락하기 5분전 교신 대화 내용항공관제센터 : 현재 조작 가능합니까?기장:안됩니다.항공관제센터 :알겠습니다. 기장: 이봐, 산이야!!기관사: 네 알겠습니다.기장: 우선회, 상승, 산에 부딪히겠어!!기장: 우선회 우선회!!기관사: 오른쪽이죠?기장:산에 부딪힌다!!기장:출력을 높여!기장:왼쪽, 이번엔..부기장: 말을 안 듭습니다..기장: 기수를 내려! 기장: 산 쪽으로 간다부기장: 네기장: 아..안돼!!기장: 멈춰!기장: 맥파워 맥파워 맥파워!기장:다시 멈춰!기관사:고도가 떨어졌습니다.부기장: 속도가 올라갑니다.기장: 계속 그대로 가자구기장: 힘내부기장: 네기장: 다시 기수내려!기장: 힘내!!힘내!부기장: 이게 최대입니다!(생략..)JAL123기 추락하기 1분전 교신내용항공관제센터: JAL 123편. 귀측의 현재 위치는 하네다로부터 북서쪽으로 5... 아... 5... 아... 45마일이다. 기장:하네다 북서쪽. 에... 몇마일이라고 했습니까? 항공관제센터: 그렇다. 우리 레이다 정보에 의하면 북서쪽 55마일 지점. 아...쿠마가야 서쪽 25마일 지점이다. 알겠다. 이제부터 일본어로 교신하겠다.언제든 우리쪽으로 착륙접근을 해도 좋다.그리고 요코타에 착륙하는 것도 가능하다. 귀측의 계획을 알려달라.기장:양력발생 보조익 작동됐나? 부기장:네. 보조익 10도로 셋팅됐습니다기장: 힘내!!기장: ...앗!!기수올려!! 기수올려...!기장: 출력부기장: 플랩고정!기장:앗...기장: 출력, 플랩 모두 붙어있으면 안돼!!!!플랩업 플랩업 플랩업!부기장: 플랩 업, 네!기장: 플랩!!!!!!플랩!!!!부기장: 올리고 있습니다!기장: 멈춰!기장: ...기수올려!기수올려!기수올려!!!!!GPWS:WHOOP! WHOOP! PULL UP! WHOOP! WHOOP! PULL UP! WHOOP!WHOOP! PULL UP!(충돌)(녹음 끊김)이건 Jal123기 추락 현장 당시 뉴스
"WHOOP! WHOOP! PULL UP!"
기체가 추락직전(급격한 하강률, 땅이 바로앞)이니 빨리 기수를 상승하라는 최후의 경고 알림
파일럿이 평생 안듣기를 소망한다는 경고음이도 합니다.
왜냐하면추락할때 마지막으로 듣는 소리이기때문입니다.정상적인 이착륙시 들을 일이 없겠죠
통제불능상태에서 저 경고음을마저 나온다면..이미 때는 늦은거라는거...
밑에는 실제 비행기 사고현장에서의 블랙박스 음성입니다...
비행기를 자주타시는 분들은 패스하시길....
July 19, 1989 United Airlines Flight 232 사고기체의 비행모습
해석 :
조종사: 좌측 좌측 좌측 좌측!!!(기체가 우측으로 기울어진 상태라 좌측엔진의 출력을 높여 수평을 맞추려고 한듯..)
GPWS: Whoop! Whoop! Pull Up!
Whoop! Whoop! Pull Up!
부조종사:제발 됐어요.. 제대로 됐어요..!!
(수평을 맞추는데 성공을 한 상태인 듯 합니다만 여기서 조종사들이 착륙각도를 잡기위해 엔진 출력을 높여 기수를 들려고
했던 것 같습니다. 하지만 너무 고속으로 접근한 덕분에 기체가 착지하지 마자 붕 뜨면서 전복되고 말죠..)
조종사: 하느님 맙소사
(끊김)
단일 항공 사상 최악의 비행기 추락사고라고 불리우는 일본항공 JAL123 (1985. 8. 12)
사고당시 블랙박스 음성 한글 번역판
11분 20초쯤에 들리는 공포의 경고음...
JAL123기 추락하기 5분전 교신 대화 내용
기장: 힘내
부기장: 네
기장: 다시 기수내려!
기장: 힘내!!힘내!
부기장: 이게 최대입니다!
(생략..)
JAL123기 추락하기 1분전 교신내용
항공관제센터: JAL 123편. 귀측의 현재 위치는 하네다로부터 북서쪽으로 5... 아... 5... 아... 45마일이다. 기장:하네다 북서쪽. 에... 몇마일이라고 했습니까? 항공관제센터: 그렇다. 우리 레이다 정보에 의하면 북서쪽 55마일 지점. 아...쿠마가야 서쪽 25마일 지점이다. 알겠다. 이제부터 일본어로 교신하겠다.언제든 우리쪽으로 착륙접근을 해도 좋다.그리고 요코타에 착륙하는 것도 가능하다. 귀측의 계획을 알려달라.
기장:양력발생 보조익 작동됐나? 부기장:네. 보조익 10도로 셋팅됐습니다
기장: 힘내!!
기장: ...앗!!기수올려!! 기수올려...!
기장: 출력부기장: 플랩고정!
기장:앗...
기장: 출력, 플랩 모두 붙어있으면 안돼!!!!플랩업 플랩업 플랩업!
부기장: 플랩 업, 네!
기장: 플랩!!!!!!플랩!!!!부기장: 올리고 있습니다!
기장: 멈춰!
기장: ...기수올려!기수올려!기수올려!!!!!
GPWS:WHOOP! WHOOP! PULL UP!
WHOOP! WHOOP! PULL UP!
WHOOP!WHOOP! PULL UP!
(충돌)
(녹음 끊김)
이건 Jal123기 추락 현장 당시 뉴스
1997년 8월6일 대한항공 801편 괌 추락 사고
대한항공 801편 괌에서 추락했을 때 관제소에서 교신 내용
초록글
