제주항공 사고 조종사 잘못이래....

	익인1 어디에 나왔어?? 2시간 전 글쓴이 사고조사위원회 2시간 전 익인3 조종사 잘못이 요점이 아니라 콘크리트 둔덕이 문제라고 콘크리트 언덕도 규정도 안 지킨 곳이 없었대잖아 그 어느 공항에도 콘크리트 언덕이 저렇게 규정 밖인 곳도 없었음 물흐리기에 범인 바꾸기 하지 말아라 난 지금도 돌파하지 못하고 둔덕에 부딪히자마자 폭발하던 그 장면이 잊히지를 않아 그래서 분노하는 거고 아직까지도 용서가 안 된다고 그런데 이런 티나는 글까지 써서 선동까지 하는 인간은 뭘까싶네 1시간 전 익인3 1999년 10월 무안공항 건설공사 실시설계 보고서 내 규정 위반 △2007년 무안공항 준공도면 내 규정 위반 △2023년 12월 무안공항 계기착륙시설 개량사업 실시설계도면 내 규정 위반 등입니다. 안테나의 기초 및 구조물은 충돌시 항공기에 치명적 손상을 입힐 수 있으므로 이를 고려해야 한다는 제언, 활주로 종단안전구역의 경사도는 가능한 한 완만해야 한다는 제언도 무시됐습니다. 오히려 둔덕 기초는 보강됐고 65㎝에 이르는 철근 콘크리트 상판이 추가됐습니다. 국토부보다 국민권익위원회가 먼저 유가족의 이야기를 들어줬습니다. 2025년 12월23일 “참사는 항공안전 시스템의 붕괴, 감독기관의 무사안일주의, 이익 중심의 항공 카르텔이 빚은 예고된 재앙이었다”며 유가족협의회가 신청한 ‘무안국제공항 방위각 제공시설 설치 부당’ 민원에 대해 시정 권고 결정을 내린 겁니다. 12·29 여객기 참사 진상규명을 위한 국정조사특별위원회가 12월22일 출범하면서 2026년 1월30일까지 활동하게 됐습니다. 유가족들은 말합니다. 참사 원인을 밝히기 위해선 언론과 국민의 관심이 필요하다고요. 12월30일 유가족들은 국회를 향해 “국토부 소속 사조위가 국무총리실로 하루빨리 이관될 수 있도록 항공철도사고조사에 관한 법률 개정을 서둘러야 한다”고 촉구했습니다. 한겨레21도 유가족들 옆에 서 있겠습니다. 1시간 전 익인3 앞에 빠진 전문임 “아직도 콘크리트 둔덕 상판 두께가 30㎝라고 보도되고 있어요. 제가 실측해보니 65㎝였는데도요.” 전남 무안국제공항 제주항공 여객기 참사로 어머니를 잃은 건축사 이준화씨가 2025년 12월25일 말했습니다. 그는 국토교통부를 신뢰하지 않습니다. 2024년 12월29일 발생한 참사로 179명이 사망한 이후 1년이 흘렀지만, 국토부와 그 산하의 항공철도사고조사위원회(사조위)가 아직 ‘로컬라이저(방위각 시설) 둔덕이 사고에 미친 영향’에 대한 연구용역 보고서를 공개하지 않기 때문이죠. 이씨는 콘크리트 둔덕을 실측하고 보고서를 작성하는 등 자체 조사에 매진해왔습니다. “사고 원인은 복합적이에요. 버드스트라이크(조류 충돌)에 조종사 실수도 있었을 수 있고, 기체 결함도 있었을 수 있고요. 그런데 일단 조종사가 가장 안전한 구역인 활주로 중간에 비상착륙했잖아요. 가장 안전해야 할 공간에 가장 위험한 시설(콘크리트 둔덕)이 있었어요. 그게 없었다면 피해를 줄일 수 있었어요.” 1시간 전
	익인2 엥..? 2시간 전
	익인3 하 설마... 이것도 조작되는 거 아니지 애꿎은 희생자를 가해자로 몰아가면서? 진짜 아니길 바란다... 끈다고 다시 못 켜? 진짜 너무 슬프다..설마 본인 목숨과 승객 목숨이 걸리있는데 끄셨겠냐는 생각밖에.. 2시간 전 익인11 보이스피싱 조심해 2시간 전 익인13 침몰하는 배에 승객들 가만히 있으라고 방송하고 정작 자기는 튄 선장도 있었는데 뭘 2시간 전 익인19 그 짧은 시간 판단 안된거겠지,,,조사위원회가 뭐가돼 다 음모론이라 생각하지마,, 끈다고 다시 못키냐니,, 아휴,,,, 2시간 전 익인3 ?? 너가 조종사야? 끄면 다시 켤 수 있어? 니가 아는 거야, 그것도 설명된 기사가 있니? 1시간 전 익인25 사람이 당황하면 실수 하는경우 많음 2시간 전 익인3 누가 봐도 피해자에게 덤터기 씌우기지 피해를 막아야할 장애물이 직접적으로 피해를 줘서 사망에 이르게 된 거라는 걸 누가 몰라 아ㅎ 여기 있구나? 1시간 전 익인3 그니까 콘크리트 언덕이 결국 피해를 막지 못하고 피해를 키워서 항공기에 직접적 데미지를 준건데 이걸 이해를 못하네 진심 보이스피싱은 누가 조심해야겠니 어휴 1시간 전
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	익인4 그걸 왜 잘못 끄지? 경력도 많던데.. 2시간 전
	익인5 그거 아니래 2시간 전 익인27 그거 아니라는 말이 어디에 있어? 1시간 전 익인31 누가? 1시간 전
	익인6 아닌데 2시간 전 익인31 누가 아니래? 1시간 전
	익인7 출처가어디임 2시간 전
	익인8 출처부탁 2시간 전 익인31 밑에있당 1시간 전
	익인9 공항 잘못임 2시간 전 익인3 내 말이 시멘트? 언덕이 문제라고 조사전에 애기나왔는데 그거나 조사해야지 무슨 1시간 전
	익인10 정확한 출처가 어딘데 2시간 전 익인31 밑에있당 1시간 전
	익인12 유가족들이 대통령실 앞에서 시위하시던데ㅜㅜ 이건 왜 특검 안하지? 2시간 전 익인31 이건 사고조사위원회가 조사할 일이지.. 특검이 아니라 1시간 전 익인12 왜? 이런 일 하라고 특검 있는거 아냐? 유가족분들 억울하시겠다ㅠㅠ 1시간 전 익인31 특검은 원래 고위공직자들 비리나 위법행위 조사하거나, 검찰 수사의 공정성을 기대할 수 없을 때 특별검사한테 수사하라고 맡기는거임... 이런 일은 사고조사위원회가 하는거고 1시간 전 익인12 엥?그것만이 아니라 정치적으로 민감한거에도 할 수 있는거 아냐? 이거 둔덕이랑 허가 과정에서 문제 있어보이던데 1시간 전 익인31 12에게 정치적으로 민감한 문제다라고 해서 냅다 특검을 때릴 순 없고 관련 수사가 철저히 잘 이루어지지 않는다고 판단되면 발의하겠지 원래 항공사고 조사는 시간이 오래걸려 우선은 사조위가 진상규명을 하는 게 먼저고 특검 발의는 그 뒤야 채상병도 엄청 오래 걸렸잖아(이건 물론 정치적 이슈가 있긴했지만) 1시간 전 익인12 31에게 왜? 채상병이 오히려 정치적으론 애매하지 않나? 무안공항이나 세월호가 좀 더 정치적이고 1시간 전 익인31 12에게 그니까 정치적 민감도와 애매함만으로 발의대에 올라갈 수가 없다는거지 채상병도 특검 발의된 이유가 수사 외압 의혹 때문이었음 원래는 아니었어 군인 한 명이 수사 외압 폭로하면서 수사 과정에서 문제가 있었던 게 밝혀져서 특검 올라간거지 이 사건도 그렇게 되는지 지켜봐야지 아직은 조사중이잖아 국회의원도 필요시 특검해야한다고 말했으 허가 과정에서 문제가 있는지 --> 특검 대상 아님 허가 과정에서 문제가 있는지 조사하고 수사하는 와중에 정치권의 개입이 있는지 --> 특검대상 가능 1시간 전 익인12 31에게 1시간 내 작성된 댓글은 회원만 볼 수 있어요, 로그인 후 이용해 주세요 25분 전 익인12 31에게 1시간 내 작성된 댓글은 회원만 볼 수 있어요, 로그인 후 이용해 주세요 38분 전
	익인14 설사 잘 못 껐더래도 마지막에 살 수 있었잖아 살아서 징계를 받든 민사로 배상을 하든 하면 되는데 콘크리트 땜에 결국 대형사고 난거잖아 죽음의 책임은 콘크리트 세운 결정권자임 2시간 전 익인3 22 콘크리트 언덕이 문제인데 여기 잠재적 공범들 많은 거 같네 아님 저쪽 공항 관계자인가? 1시간 전
	익인15 출처없는건 뭐다? 2시간 전
	익인16 시사기획 창에서 다루나보다 방송하면 봐야겠어 2시간 전
	익인17 이거 진짜 발표난 거 맞지 않아…? 2시간 전 익인18 2 나도 저거 본 지 좀 됨 기사에서 2시간 전 익인21 3 이 소식 좀 됐는데.. 그때도 주작이네 뭐어쩌네 정치적으로 몰고가고 난리도아니었윰 2시간 전 익인19 4 발표나넏 나 저번에 뉴스봄 2시간 전
	글쓴이 사고 당시 7C2216편은 착륙을 위한 하강 과정에서 오른쪽(2번) 엔진에 새 떼가 빨려 들어가며 심각한 손상을 입었다. 보잉 737 매뉴얼에 따르면 조종사는 손상된 2번 엔진을 끄고, 정상 가동 중인 왼쪽(1번) 엔진의 출력을 최대화해 비상 착륙을 시도해야 했다. 그러나 사조위가 복원한 데이터의 파편들은 조종석에서 정반대의 상황이 벌어졌음을 가리키고 있다. 조종실 음성기록장치(CVR)에는 기장이 부기장에게 “2번 엔진(오른쪽) 끄자”고 명확히 지시하는 음성이 녹음됐다. 하지만 비행데이터기록장치(FDR)의 기록은 기장의 말과 달랐다. 실제로 작동된 것은 고장 난 오른쪽 엔진이 아니라, 항공기의 유일한 동력원이었던 왼쪽(1번) 엔진의 연료 차단 스위치였다. 구체적으로 왼쪽 엔진이 꺼지면서 항공기의 전력을 공급하던 통합구동발전기(IDG)가 정지했고, 곧바로 블랙박스 전원 차단과 유압 시스템 마비로 이어졌다. 출처 : 그린포스트코리아(https://www.greenpostkorea.co.kr) 2시간 전 익인5 (내용 없음) 2시간 전 익인5 (내용 없음) 2시간 전
	익인20 콘크리트 벽 세우라고 지시한 건 누구인지 안 밝혀진 건가 2시간 전
	익인22 아니 조사를 했다는데도 못믿네ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ... 2시간 전
	익인23 그럼 무안공항에 콘크리트 벽 설치한건 그냥 조종사 실수라고 치고 조사 안하면 되는거야? 2시간 전 익인14 내 말이 . 본질 흐리기 하려고 용을 쓴다니까 2시간 전 글쓴이 사고나 준사고 조사의 유일한 목적은 사고 및 준사고의 재발을 예방하는 데 있어, 1차적으로 Both Engine Failure가 발생하지 않았다면, 랜딩기어 및 역추진도 작동했을테니 착륙엔 문제 없었겠지...콘트리트 둔덕은 별개의 건이야... 1시간 전 익인3 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ뭐가 별개의 건이야 너 혹시 콘크리트 언덕과 관련된 사람이야? 지인이거나 친족임? ㅋㅋㅋㅋㅋ진짜 웃긴 인간이네 환멸나 1시간 전 익인31 잉? 콘크리트 벽 때문에 문제가 더 커진 것도 사실이니 그것도 조사하지 다만 최초발생원인이 뭐였는지에 대한 조사도 당연히 필요했잖아 이게 더 본질흐리기 같은데 사고조사위원회의 본질은 명확한 원인규명임 1시간 전 익인14 아니 나는 분노의 화살이 조종사한테로 갈까봐 염려한거야ㅠ 실수를 했다 하더라도 책임지고 착륙 했잖아 진짜 콘크리트만 아니었어도 살았을 사람들이었으니까.. 1시간 전 익인31 웅웅 나도 당연히 그건 절대 안 된다고 생각함 근데 사고원인, 참사원인이 다 다르고 그 중 하나인 것도 맞으니까 댓글만 보면 모든 걸 조종사에게 뒤집어씌우고 둔덕은 조사 자체도 안 하고 묻을 것처럼 말하는 것 같아서 혹시나 해서 댓글 달았어!! 나도 요지는 너랑 같아 명확히 규명하고 제대로 책임을 물어야한다고 생각해 1시간 전 익인14 맞아 나도 동의해 1시간 전
	익인19 벽 이전의 문제 원인 조사 결과가 필요한거고 후속의 문제가 벽인거지 1차원적 문제 원인을 알려줘도 음모론 이러네 하 2시간 전 익인26 2... 2시간 전 익인19 1차 원인이 아거고, 후속으로 콘크리트 문제를 다루는거지 이 결과 보고서 자체를 부정하는 말은 댕청한거임 2시간 전
	익인28 무안공항은 철저히 먹금하니까 뭔 말을 해도 의심이 감 1시간 전
	익인29 원래부터 이거 알려진건 좀 된걸로 아는데 사고 원인, 사고를 더 크게 키운 원인, 참사 원인 다 다른거지 뭐 1시간 전 익인41 사고원인 : 새 떼 / 더 크게 키운 원인 : 둔덕 / 참사 원인 : 엔진 잘못 끈거 이렇게 되는건가?? 1시간 전
	익인30 그럼 엔진 맞게 껐으면 살 확률이 완전 높은건가? 1시간 전 익인19 모르지 머,,엔지> 착륙> 충돌 세 개 다 완벽해야만 살 확률 큰거임,, 비행기 사고는 보통 다 전체 사망 확률이 제일 큼 1시간 전 익인40 완전 높다는 아니어도 조금은 더 있었겠지..? 근데 윗댓말대로 비행기 사고는 다 살거나 다 죽거나라.. 가능성 말하는게 별 의미는 없는듯.. 제대로 비상착륙했어도 벽 충돌에서 비슷하게 문제생겼을수도 있는거고.. 1시간 전
	익인32 저거 기사난지 좀 됐을걸? 1차가 그거고 2차로 둔덕이 사고 규모를 키웠다 뭐 이런식으로 정리된걸로 기억 1시간 전
	익인33 이유가 뭐든 이렇게 묻히고 정계 의식해서 보도 안하는게 문제인거지 1시간 전 익인31 윗댓 보면 기사난거아녀? 1시간 전 익인33 기사 내는데도 잇는데 진보 언론사는 거의 안냄 엠비씨 유튜브도 가관임…. 1시간 전
	익인35 아... 1시간 전
	익인36 경력이 거품인게 되버리네 ... 1시간 전
	익인37 아고...멘붕 오셔서 그랬나보다 사실 급발진 사고도 열에 아홉은 엑셀 착각한 거니깐 1시간 전
	익인38 해외 항공사고 사례중에도 당황해 멀쩡한 엔진 꺼서 발생한 사례 있음 1시간 전 익인38 다만 일단 동체착륙 후 충돌 전까지.동체의 큰 파손이 없어보이는걸로 봐서는 듄덕 아니았으면 기적처럼 전원 생환이나 10명 이하 사망정도로 끝났을거 같긴 해 1시간 전
	익인39 그렇다고 둔덕이 없었다면 사망사고 까지는 안갔겠거니 생각 1시간 전 글쓴이 엔진이 둘 다 죽지 않았으면 안전착륙이 가능했는가?”는 고리 A 중심의 반사실(counterfactual) 질문이고, 둔덕이 없었으면 대규모 사망이 없었을까?”는 고리 B 중심의 피해 증폭 요인 질문입니다. 책임/재발방지 관점에서 A는 ‘운항·훈련·절차·기체 시스템’, B는 ‘공항 설계·완충·장애물 기준’으로 나눠야 대책이 선명해집니다. 1시간 전 익인44 근데 둔덕 없었어도 둔덕이랑 공항벽이랑 얼마 차이안나서 벽을 박았을텐데 1시간 전 익인38 공항 방호벽정도는 동체로 돌파가능하게 세울걸 1시간 전
	익인42 ㅜ.ㅜ.... 진짜 마음이 아픈 사고야.. 1시간 전
	익인43 결과론적인거임 조종사가 실수를 했다 한들 동체착륙 시도했고 착륙은 꽤나 성공적이였음 결국 그 앞에 있던 둔덕이 결정적인 역할을 했다고 생각함 1시간 전
	익인5 사조위에서 그렇게 잠정 결론 내렸다가 해외 전문가들이랑 유족들이 반발해서 미룬거잖아 신뢰도 1도 없어 1시간 전 글쓴이 그렇다고 팩트가 사라지지는 않아.... 1시간 전 익인5 해외 전문가들이 반박한거에 대해선 반박도 못하고 조종사 잘못으로 몰아가는거 진짜 무섭다 1시간 전 익인43 22 나도 그렇게 생각함 조종사가 원인 제공을 했다 한들 결국에 사고를 크게 만든건 그 벽이 맞음 1시간 전 글쓴이 적어도 네가 그렇게 주장을 하는거라면 출처는 들고 와야한다고 생각해 1시간 전 익인5 위에 있는데? 너 출처 뒤에 나온게 내 출처잖아 그뒤론 나온것도 없고 1시간 전 글쓴이 5에게 식별하기 어려운거지 원래는 승무원이 엔진 컨디션 확인하고 보고하게 되어있어, 관련 프로토콜 읽어봤어? 1시간 전 익인5 그리고 내 주장이 아니라 기사가 그렇게 나온거고.. 내가 뭣하러 혼자 주장하고 있겠어 1시간 전 글쓴이 5에게 정상 SOP: Identify (문제 식별) Verify (상호 확인) Memory Item 수행 Checklist 실행 Engine Shutdown 계기판에 문제가 생겨도 엔진 상태는 반드시 체크할 수 있게 되어있어 창문이 다 내려가있지 않는이상 1시간 전 익인43 글쓴이에게 애초에 비정상상황이였음 절차 지켰을지 안지켰을지는 미지수이긴함 조종사가 엔진꺼서 실수 했다 한들 상황에서 최선으로 동체 착륙 시도함 영상보면 꽤나 성공적이였음 전방에 있던 로컬라이저가 부숴지는 구조였고 활주로 끝단 제동장치 있었으면 일 이렇게 안커졌음 1시간 전 익인3 43에게 1시간 내 작성된 댓글은 회원만 볼 수 있어요, 로그인 후 이용해 주세요 57분 전


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