택시 안좋게 생각하는 사람들도 있고 좋게 생각하는 사람들도 있는거지

근데 왜 안좋게 생각하는 사람들이 택시 말고 다른거 타고 싶어도

'안돼 너 무조건 택시 타 다른거 타면 우리 돈 못벌잖아'

이렇게 당당하게 말할 수가 있는건지 모르겠음

내가 이상한건가? 심지어 이게 먹히는게 더 신기(우버도입 반대)

[익인1]

저런 사람이 있어? 지금 말나오는건 카풀문제때문인디 면허없는사람이 자차로 돈버는거땜에 ㅋㅋ지금 택시기사들은 서울기준 개인택시 면허 취득하려면 거의 1억가까이 드는걸로 알고있어서

[글쓴이]

취득하는데 1억이 드는게 아니라 개인면허 있는 택시를 사는데 비용이 드는거
면허 없는 사람이 자차로 돈버는게 결국 택시 보호하자고 만든 운수법때문에 못하는거고
택시업계에서 반대를 하니까 그 운수법 개정이 안되는거잖아 카풀만 하더라도 하루 2회 제한 두자는 가이드라인도 반대하고 있으니까

[익인2]

읭 근데 업계종사자들 보호하는건 당연한거 아냐..?? 택시말고 그냥 일반 회사원들에 적용해도 같은 문제잖아

[글쓴이]

다른 업계는 경쟁업체가 나오면 본인들이 좀 더 경쟁력을 갖추려고 하지 상대 업체의 설립 자체를 막진 않잖아
근데 택시는 그게 너무 당연하다는 듯이 외치니까 이해가 안되는거
소비자의 니즈도 있고 그거에 맞춰서 공급하려는 기업도 있는데 택시업계 반발때문에 안되고 있는 상황이니까

[익인3]

흠 근데 이건 쓰니가 예시든것처럼 경쟁업체 문제가 아니잖아 택시회사들끼리 아웅다웅하는것도 아니고 애초에 택시업계에 대기업이 뛰어든건데 경쟁자체가 성립되는 구조가 아니라고 생각해

[글쓴이]

3에게
택시는 이미 운수업에서 독점적으로 공급하는 형태로 운영을 하고 있는데 거기서 새로운 운수형태인 카풀이 들어오는거고, 그럼 운수업에서 택시 이외에 새로운 시스템이 도입되는거니까 경쟁 맞는거 아닐까
택시업계는 지금 독점공급하고 있는 체제에서 경쟁체제로 바뀌니까 반대하고 있는거고
그리고 따지고 보면 택시랑 카풀이랑은 타겟자체가 조금 달라서(택시가 좀더 포괄적인 개념) 카풀이 나온다고 단순히 카풀 출시하려는 대상이 대기업이라는 이유만으로 경쟁이 성립되지 않는다고 하기에도 애매하다고 봐. 어찌됐든 택시는 원하는 출발지에서 원하는 목적지까지 이동이 가능하다는 장점이 있고, 지금 계속적으로 언급되는 안정성이라던가 합승과 관련한 부분에서도 분명히 장점이 있으니까