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실제로 전동휠체어 추락사고는 발생하면 대부분 사망으로 이어질 정도로 위험함
https://www.beminor.com/news/articleView.html?idxno=12970
장애인은 죽고, 리프트는 살아있다 - 비마이너
2017년 10월 20일 오전 10시경, 전동휠체어를 탄 한경덕 씨는 신길역 1·5호선 환승구간에서 벼랑 같은 계단을 등지고 휠체어리프트 호출 버튼을 누르기 위해 휠체어를 왔다 갔다 했다. 왼손을 뻗으
www.beminor.com
오래된 기사지만, 변한게 없으니ㅎ 읽어보는 거 추천
난 저 리프트가 88올림픽때 보여주기식으로 설치하기 시작했다는 것도 처음 알았어ㅎ
전동휠체어 보급 된지가 언젠데 여전히 그 시절에 맞춰져있다는 것도 충격이고
장애인 이동권 시위가 한창이던 4월에도
https://m.khan.co.kr/national/incident/article/202204071503001?utm_source=twitter&utm_medium=social_share
[단독]휠체어 탄 장애인, 지하철 에스컬레이터 이용하다 추락사···서울시 “차단봉 즉각 설치
서울지하철 9호선 양천향교역에서 휠체어를 탄 장애인이 일반 에스컬레이터를 이용하다 추락해 사...
m.khan.co.kr
양천향교에서 전동 휠체어로 에스컬레이터 타시려던 장애인분이 추락사하셨어
서울시에서는 "이 분이 왜 휠체어를 탄 채 엘리베이터를 이용하지 않고 에스컬레이터를 이용했는지 등 상황을 더 파악해봐야" 라고 했지만
https://theindigo.co.kr/archives/32020?fbclid=IwAR3OOmR05cWAwsP-NI6gCMd5h2T5p3rxh-7Lyts8C00Ev2cG8K_iOatmv1Q
[기고] 양천향교역, '장애인 에스컬레이터 추락사' 책임은 ‘지하철 9호선’| 더인디고
지하철 역사 승강기와 관련한 법령은 국토교통부가 고시한 ‘도시철도 정거장 및 환승‧편의시설 설계 지침’에서 확인할 수 있다. 그중 「3.6 교통약자시설」 부분의 11번 엘리베이터 설치기준
theindigo.co.kr
"고인 역시 전동휠체어의 폭과 승강구의 폭이 맞지 않아 타려야 탈 수가 없었으며, 리프트도 없는 상태서 어쩔 수 없이 에스컬레이터로 올라가려고 했음을 짐작할 수 있다."
엘리베이터 폭 자체가 전동휠체어보다 좁아서 아예 진입이 불가능했다고 함
이거 2018년 사진인데ㅋㅋㅋ
혜화역에서 장애인 이동권 집회 막으려고 엘리베이터 사용을 막았거든
그런데 정작 혜화역 엘리베이터는 휠체어 리프트 추락사고 이후 소송을 통해서 생긴거야
서울 지하철역 283개 역사 중 261곳에 엘리베이터가 설치되어있는데,
2001년 오이도역, 2002년 발산역에서 장애인이 휠체어 리프트를 이용하다가 추락하여 사망한 사고를 계기로 이동권 투쟁을 한 계기로 엘리베이터 설치가 시작된거임ㅎ
누군가에게는 목숨이 달린 일이고, 우리 사회가 한 단계 더 발전하기 위한 일이니까 다들 꾸준한 관심 가져줬으면 좋겠어
김수현 김새론 경찰조사 결과 뜸 (사건 초반부터 정리)