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서구 드라마나 영화를 보다보면
쭉 뻗은 도로, 전원주택같은 집들과
전선에 대롱대롱 매달린 신호등이 보인다
그런데 이런 생각을 해본 적 있는가?
'왜 우리나라에는 가로 신호등만 있지?'
그 이유로는 여러가지 설이 있는데
한번 알아보도록 하자
1. 태풍
우리나라는 매년 태풍이 꾸준히 온다
이 때문에 거치부분이 약한 세로신호등이 아닌
가로신호등이 정착했다는 설이다
실제로 태풍이 온 사진을 보면
신호등주가 부러진 경우는 있어도
신호등이 날아간 경우는 거의 없다는 점에서
유력한 가설중 하나라고 할 수 있다
2. 일본의 영향
우리나라는 1978년까지
독자적인 신호 체계를 가지고 있었다
그런데 그게 '황색신호=좌회전신호'라는
다른나라와 하나도 맞지 않는 신호였기에
새롭게 신호 체계를 정비하면서
일본의 신호체계를 가져왔다는 설이다
실제로 일본은 우리나라와 함께
가로 신호등을 사용하는 대표적인 나라이며
신호 체계도 많이 비슷한 편에 속한다
골때리는 시차식 신호등만 아니라면..
3. 독자적인 법률
서양의 신호등은 보다시피
좌회전 신호와 일반 신호가 따로 있거나
(미국은 주마다 각각 다르긴 하다)
녹색 신호에서 좌회전도 가능한
비보호 좌회전같은 느낌의 신호가 대부분이다
이는 도로교통에 관한 국제 협정에 따라
녹색 신호가 '모든 방향 진행 가능' 이라는
의미를 내포하고 있기 때문이다
그래서 외국에서는 녹색 신호면
보통 좌회전과 유턴도 가능한 경우가 많다
Q. 유턴 가능한 곳=유턴 표지판이 있으며 유턴 차선이 있는 경우
다른 표지판이 없다는 말=좌회전 신호 시, 보행 신호 시라는 표지판이 없다는 말
이 상황이면 녹색신호(직진)일 때 유턴 가능하지 않음?
별 표시 없으면 무조건 비보호(좌회전, 유턴 둘 다)입니다
좌회전과 달리 빨간불에도 가능
하지만 우리나라는 다르다
신호등에 좌회전 지시등이 같이 붙어있으며
녹색 신호는 '직진' 만을 의미하는 경우가 대부분이다
즉, 우리나라 신호는 국제 협약을 따르지 않는다
이때문에 좌회전 신호가 포함된 특성상
가로로 배치할 수 밖에 없었다는 설이다
하지만 이는 좌회전 신호 도입 당시에는
녹색등 오른쪽에 좌회전 신호가
달려있었다는 점에서
이 이유일 가능성은 낮다고 볼 수 있다
4. 시인성
대부분의 사람은
글을 읽거나 무언가를 볼 때
왼쪽에서 오른쪽으로
위에서 아래로 본다
이때문에 왼쪽에서 오른쪽으로
시선이 이동하는 특성 상
가로로 배치되었다는 설이다
반대로 일본은 글을 오른쪽부터 아래로 읽는데
신호등 색상 배열도 정반대라는 점을 생각해보면..
5. 정신나갈 것 같은 도로구조
우리나라는 한국전쟁을 겪고
광주대단지사건과 같이
난개발의 문제가 매우 심각한 나라에 속한다
난개발 특성 상 도로구조는
더더욱 괴랄해질 수 밖에 없는데
이때문에 여러 부분으로 신호등을 설치하게 되면서
혼란을 덜 줄 수 있는 가로식 신호등을
설치하게 되었다는 설이다
*번외*
우리나라에도
세로식 신호등이 없는것은 아니다
남태령지하차도가 있는
과천시의 관문교차로는
신호 혼동으로 인한 사고 방지를 위해
신호등이 세로로 되어있으며
서울특별시 광진구에 위치한
자양사거리는
사거리 한가운데에 2호선 교각이 있어
측주식 종형 신호등이 달려있다
물론 아무 이유없이
세로 신호등을 쓴 곳도 있기는 하다
여의도 한국거래소 앞에는
왜 있는지 모르겠는 세로 신호등이 있으며
가봤는데 시야각이 답이 안나온다
일산 장백로에는
우리나라에서 유일한
현수식 세로 신호등이 달려있다
*읽어주셔서 감사합니다*
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