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오후 9시 45분경, 사고기의 기장이 관제탑에게 공항 접근을 요청.
그러나 관제사는 이 요청을 듣지 못하고, 다른 비행기와의 교신에만 집중한다.
CAP : Se?orita, (...) le pido de una vez curso final...
사고기 기장 : 안녕하십니까, 공항 접근을 요청합니다.
CAP : 2933, 210 en acercamiento.
기장 : 2933편입니다. 21,000피트를 비행 중, 공항 접근(을 위해 선회) 중입니다.
잠시 후, 기장이 '연료 관련 문제' 가 있으며, 공항으로 우선 착륙권을 달라고 통보한다.
CAP : LMI 2933, FL210 en acercamiento, solicitamos prioridad para la aproximaci?n.
Se?orita, se nos ha presentado un problema de combustible.
기장 : 2933편입니다. 21,000피트를 비행 중입니다.
우선 착륙을 요청합니다. 연료 관련 문제가 있습니다.
CTR : LMI 2933, entiendo solicita prioridad para su aterrizaje, actualmente con problema de combustible. ¿Correcto?
접근관제소 : 알겠습니다. 연료 관련 문제가 있다고요? 맞습니까?
CAP : Afirmativo.
맞습니다.
그런데, 조종사가 '연료 문제 때문에 우선 착륙권을 요청한다' 라고 말했지만,
관제사는 다른 비행기를 먼저 접근시키기 위해서 사고기의 기장에게
"7분 뒤에 공항접근을 허가합니다." 라고 말한다.
(하지만 당시 그 다른 비행기는 기관고장이 있었던 상태였다.
갑자기 두 대의 비행기가 비상착륙을 요청하니 관제소에서는 두번째로 착륙을
요청한 2933편에게는 기다리라는 말 밖에 할 수 없었다.)
CTR : Okay, le advierto entonces que le dar? vectores para proceder
a localizador y efectuar la aproximaci?n. Ser? en aproximadamente 7 minutos iniciar las aproximaciones
관제소 : 그러면 로컬라이저 (활주로 유도장치) 쪽으로 비행시켜 드리겠습니다. 7분 뒤에 공항으로 접근해 주세요.
기장은 다시 관제소에게 절박한 목소리로 접근을 요청한다. 그러나 관제소는 기장의 요청을 묵살한다.
CAP : LMI 2933, Solicita vectores para acercamiento, se?orita.
기장 : 라미아 2933편입니다. 공항 접근을 요청합니다.
CTR : Atento, tengo una aeronave por debajo suyo efectuando la aproximaci?n.
Y adicional, est?nefectuando una revision de pista. ¿Qu? tiempo tiene para permanecer en su aproximaci?n, LMI?
관제소 : 지금 다른 비행기가 공항으로 접근중이고, 그리고 활주로 점검도 시행되고 있기 때문에 기다려 주십시오. (중략)
CAP : Estamos con emergencia de combustible, se?orita. Establecidos en curso final.
Solicito descenso inmediato, LMI 2933.
기장 : 비상 상황입니다. 연료가 없습니다. 지금 최종접근 코스를 따르고 있습니다.
지금 당장 비상 강하를 요청합니다.
조종사가 두 번이나 비상상황임을 알린 후에야 관제사는 조종사에게 하강을 승인한다.
CTR : LMI 2933, Puede usted efectuar el viraje ahora por la derecha para iniciar el descenso. (후략)
관제소 : 2933편, 이제 우선회해 주시고 하강해 주십시오.
CAP : (생략) Solicitamos incorporarnos de una vez al localizador.... Estamos ya iniciando el descenso ....
기장 : 로컬라이저 접근을 요청합니다. 하강을 시작했습니다.
잠시 후, 기장은 관제사에게 '최종 접근중, 18,000피트를 통과하는 중' 이라고 알린다.
이에 관제사는 '도움이 필요하면 말해 달라' 고 말하고, 기장은 '알겠다' 라고 대답한다.
몇 초 후, 기장은 "전기 계통이 완전히 고장났고, 연료도 없다" 고 알린다.
CAP : Se?orita, LMI 2933 est? en falla total - El?ctrica total y sin combustible.
기장 : 전기 계통이 완전히 고장났습니다. 연료도 없습니다.
CTR : (...) LMI 2933, los bomberos alertados.
관제소 : 구조 차량들이 출동했습니다.
CAP : Copiado, LMI 2933... Vectores! Vectores, se?orita. Vectores a la pista.
기장 : 알겠습니다. 활, 활주로로 유도해 주세요!
CTR : La se?al radar se perdi?, no lo tengo, notifique rumbo ahora.
관제소 : 귀기를 레이더에서 확인할 수 없습니다. 현재 기수방위를 말씀해 주십시오.
CAP : Estamos con rumbo 360, 360.
기장 : 현재 360도 (북쪽)으로 비행중입니다.
이후 관제소는 기장에게 '좌선회 하십시오' 라고 알린다.
CTR : No lo tengo con la altitud, LMI.
관제소 : 귀기의 고도가 보이지 않습니다. 몇 피트입니까?
CAP : 9000 pies, se?orita.
기장 : 9,000피트요.
잠시 후, 조종사의 "활, 활주로로 유도를 요청합니다!" 라는 말이, 2933편에서 들려온 마지막 목소리였다.
LMI 2933 : Vectores! Vectores!
이후 조종사의 응답 없음, 9시 55분 (현지시각)에 추락.
CTR : Est? a 8.2 millas de la pista.
관제소 : 귀기는 활주로로부터 8.2마일 (13km) 지점에 있습니다.
CTR2 : Ya no contesta…
관제소 2 : 응답이 없어...
CTR3 : Ya… ya cay?.
관제소 3 : (2933편이) 추락했어요.
한국인은 대다수가 초록버튼.jpg
